Може ли потопеният от хутите кораб Rubymar да доведе до екокатастрофа за Червено море?

Rubymar, плаващият под флага на Белиз товарен транспортен съд, притежаван от Англия, който беше тежко развален при нахлуване на хутите през февруари, съвсем изцяло потъна в Червено море, което предизвиква петролно леке ​​и провокира съществени опасения по отношение на екологичните вреди на близките води и техните коралови рифове.

Ето взор към типа вреди, които Rubymar може да аргументи:

Какво се случи с Rubymar?

Корабът беше ударен от противокорабни балистични ракети, изстреляни от йеменските бунтовници хуси на 18 февруари, до момента в който плаваше през протока Баб ал Мандеб. Екипажът избяга от кораба, евакуирайки се на безвредно място, когато офанзивата стартира. Хусите споделиха, че ще нападат всички кораби в тази зона, които са свързани с Израел, Съединените щати или Обединеното кралство, с цел да ги окажат напън да прекратят войната на Израел против Газа, и те поеха отговорност за офанзивата.

Рано в събота Централното командване на американската войска (CENTCOM) разгласява изображение на плавателния съд на една страна във водата. Публикация на CENTCOM в платформата за обществени медии X съобщи, че Rubymar е потопен под повърхността на водата в 2:15 сутринта в събота (23:15 GMT в петък).

Потъването на моторен кораб⁰Rubymar крие риск от екологични⁰щети

На 2 март в почти 2:15 ч. сутринта MV Rubymar, транспортен съд за насипни товари, плаващ под флага на Белиз и притежаван от Обединеното кралство, потъна в Червено море, откакто беше ударен от подкрепяна от Иран терористична противокорабна балистична ракета на Хусите през февруари 18.

Корабът… pic.twitter.com/fRUM4ll4cY

— Централното командване на Съединени американски щати (@CENTCOM) 3 март 2024 година

Rubymar е първият транспортен съд, потънал в Червено море, откогато хусите започнаха да нападат търговски кораби през ноември.

Какви замърсители изпуска Rubymar в Червено море?

Сателитни изображения демонстрират, че Rubymar изтича масло в морето от седмици, откогато машинното му поделение беше развалено при нападението.

„ Това продължаващо приключване съставлява опасност за морския живот, като се има поради токсичното естество на петрола “, сподели Жулиен Джрейсати, програмен шеф на Грийнпийс MENA (Близкия изток-Северна Африка), пред Ал Джазира. Нефтените разливи също могат да създадат морската храна рискова за ястие.

Нефтените разливи са изключително нездравословни за кораловите рифове и могат да попречват „ възпроизводството, растежа, държанието и развиването на коралите “, съгласно Програмата на Организация на обединените нации за околната среда.

Смята се също, че Rubymar транспортира повече от 41 000 тона тор от амониев нитрат, сподели Грийнпийс за MENA. „ Нямаме информация дали товарът с торове изтича в морето “, сподели Джрейсати.

Въпреки това, в случай че торът се смеси с водата в Червено море, това може да наруши салдото на морската екосистема, като повлияе на голям брой хранителни вериги, които съществуват в нея, съгласно изказване на Грийнпийс за MENA, оповестено в събота.

Излишните количества тор във водата могат да причинят амонячна токсичност и могат да убият риба, съгласно публикация на експерти по ръководство на околната среда в държавния университет на Северна Дакота. Ако рибата почине, уловът ще бъде дребен за йеменските риболовци, които към този момент пострадаха през последните години заради войната в страната.

Докладът на " Грийнпийс " прибавя, че разнообразни типове риби и поминъкът на крайбрежните общности могат да бъдат пагубно наранени.

Ахмед Ауад бин Мубарак, министър-председателят на интернационално приетото държавно управление на Йемен, назова потъването на кораба „ невиждана екологична злополука “. Бин Мубарак от дълго време е считан за съперник на хусите.

Може ли вредата от Rubymar да бъде спряна?

В момента дребна част от кораба към момента се вижда над повърхността на водата, което демонстрира, че той към момента не е потопен на морското дъно. „ Върхът на носа на Rubymar наподобява остава на повърхността, само че тази несигурна обстановка може бързо да се промени “, сподели Jreissati.

Възможно ли е върхът на лъка #Rubymar към момента да е над повърхността? Всяка незабавна интервенция би била доста по-сложна, откакто корабът потъне на дъното на морето. Времето е от значително значение! #Yemen
Кредит: 2024 Planet Labs PBC pic.twitter.com/SpLjwLNDaM

— Julien Jreissati – جوليان جريصاتي (@julienjr) 5 март 2024 година

Следователно той добави: „ Времето е от значително значение. “ Ако корабът се спусне на морското дъно, всевъзможни незабавни интервенции за спасяването му ще станат комплицирани, изясни той. „ Всеки минал миг покачва риска както за околната среда, по този начин и за евентуалните избавителни старания. “

Той сподели, че бързите дейности са наложителни, добавяйки, че „ незабавно е нужен експертен екип на място, с цел да оцени степента на вредите и да формулира тактика за избавяне. “

Лидерът на революционния комитет на хутите Мохамед Али ал-Хути разгласява на X, че към момента има късмет да се предотвратят спомагателни вреди, в случай че английският министър-председател Риши Сунак и неговото държавно управление работят бързо, с цел да разрешат помощ в Газа. Той съобщи, че те са виновни за офанзивата в Рубимар, тъй като поддържат войната против Газа.

„ Сунак има късмет да възвърне Рубимар, като разреши на камиони с помощ в Газа “, написа той, уточнявайки, че Джордж Галоуей, самостоятелният въстаник, който се опълчва на войната в Газа и неотдавна завоюва място в Народното събрание в Северна Англия, би трябвало да подпише гаранция. Ал-Хути не посочи дали това значи, че хусите ще разрешат избавителна интервенция за достъп до този регион на морето.

Изменението на климата визира ли и Червено море?

Докато световното стопляне докара до повишение на температурите на океаните, увреждайки кораловите рифове по целия свят, рифовете в Червено море като цяло не престават да процъфтяват. Това са едни от единствените рифове в света, които могат да оцелеят от световното стопляне, съгласно морски еколози и биолози.

Основните закани за Червено море остават несъразмерният туризъм и всевъзможни бъдещи нефтени разливи.